米国の自動車メーカーは、米国による大型トラックへの関税の数日前に、ケ州セーヌ・テ・テ・テ・テで従業員300人を解雇した。
10月、ドナルド・トランプ米大統領は25％の中重関税を課す大統領令に署名した。
ケベック州ケベック州の労働者を代表するこの発表は、在来植物への支援を優先する国家産業戦略を繰り返し求め、即時行動を呼び掛けた。
パカラ社はすでに2024年と今年7月に同工場での2回の作業を完了していると述べた。
クモルク社の唯一の取締役ダニヨル・クリグドール氏によると、現時点で同工場には1000人以上の従業員のうち500人が勤務しているという。 (フルライセンス): 財務ポストもパドレジの下で組織されます)。
これは、工場では 1 日あたり 96 台のトラックが生産できるのに対し、18 台しか生産できないことを意味します。
クリーンス氏は、タールは同工場にビジネスを依存している多くの地元の部品供給会社にも影響を与えるだろうと述べた。
「波及効果があるだろう」と彼は言った。 「これらは、常に『カナダを買え』と法律に記載できない別の言葉です。
ラナネナンティ全国委員長は、トランプ大統領の濫用的な関税は外国企業にとって「残忍な打撃」であると述べた。
「これは、カナダが実際のカナダの購入を含み、私たちの雇用、私たちのコミュニティ、そして私たちの将来を含む真の共和党戦略を必要としている理由のもう一つの例です。」
ペドナ氏は、ケベック州政府について、ケベック州で製造された車両の購入について政府機関から「明確な指示を与える」と述べた。
鉄鋼から自動車産業に至る鉄鋼製造業の成長傾向に対する行動を求める声により、政府機関は国内工場からの調達を義務付ける政策を策定するよう促されている。
9月にマート・ナイ首相は「クナド買い」戦略を発表し、他の州の指導者も同様の約束をしたが、結果はまちまちだった。
10月、オットー州ウィンストンにて。
かつてケベック州のCEOを務めたダニエル・クリガー・クルーバー氏から電話があった。
「ケベック州政府は公共調達を通じて直接影響力を持っている」と同氏は述べた。 「模範を示し、カナダのあらゆるレベルの政府を引き上げるべきだ。」
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