自動車メーカー、テスラのスウェーデン人従業員が受け取る

世界で最も裕福な企業のひとつ、TELA にはスウェーデンに 70 人の自動車整備士がいます。カーメーカー USA のスウェーデンの 10 か所のサービスセンターでの勤務は 2 周年を迎えており、解決の見通しはほとんどありません。

Janoz Kuzma は、2023 年 10 月 20 日から TESLA Patch スレッドに参加していました。

「難しい時期だ」と39歳の彼は言う。そして冬の寒さはさらに厳しくなります。

ヤンスは毎週月曜日をマルメの工業団地にいる同僚と過ごします。彼の組合は、メタルであれば、移動式建物の形で宿泊施設を提供し、コーヒーやサンドイッチも提供します。

しかし、この作業は道路の向かい側で行われており、作業場は完全に整備されているようです。

このストライキは、労働組合が組合員の給与や条件を交渉する権利という、スウェーデン文化の核心に関わる問題に触れている。この団体交渉の概念は、1 世紀にわたってスウェーデンの労使関係を定義してきました。

現在、スウェーデンの従業員の約 70% が労働組合のメンバーであり、90% は労働協約によってカバーされています。スウェーデンでは殴打は稀だ。

この組織は理事会に歓迎されています。 「私たちは労働組合や労働協約と自由に交渉する権利を優先します、とスウェーデンのビジネス活動のマタロイ・ショトイ氏は言います。」

しかし、テスラはアップルの本末転倒を起こした。イーロンのバドン・イーロン最高経営責任者（ＣＥＯ）は組合の考えに同意すると述べた。同氏は2023年、ニューヨークで聴衆に対し、「ある種の種や村を生み出すようなことは好きではない」と語った。「労働組合は社内に否定的な雰囲気を生み出そうとしていると思う」

2014年に彼はスウェーデンに戻り、調停の際には会社との労働協約の締結を長年望んでいた。

「しかし、彼らは反応しませんでした」と組合の組合長マリー・ニルソンは言う。 「そして、彼らがそれを隠蔽しているか、私たちと話し合っているような印象を受けました。」

彼は、2023 年 10 月 27 日以来、組合が打倒されることはなかったが、最終的に組合が崩壊するのを見ていなかったと言う。「通常は、脅しで十分です」と MS ニルソンは言う。 「通常、会社は契約書に署名します。」

しかし、この場合は違います。

ラトビア出身のヤノズ・クズマ氏は2021年から勤務しているが、給料や条件、マネージャーの条件に左右されることが多いと主張している。

同氏は人事考課書を提出し、「TESLAの目標を達成していない」という理由で年俸の支払いを拒否されたと述べている。一方、同性の同僚は「間違った関係」を理由に昇給を断られた。

しかし、全員がストライキに参加したわけではありません。 TELLA には当時約 130 人の整備士がいた。セタールが今日、会員のうち約70人がストライキを行っていると言ったら。

これらの新しい労働者に取って代わられて以来、それは1930年代ではないためです。

「テスラはそれをやった [found replacement staff] 公然と定期的に」とスウェーデンの労働組合シンクタンク、アレンシヴIDEの研究員ベンダー・ゲンタンス氏は言う。

「これは違法ではありません。理解することが重要です。しかし、確立されたすべての基準に反しています。しかし、テスラは基準を気にしません。」

「彼らは壊したいのです

BBCはスウェーデンTMのTESLAモーニングスターに話をするよう要請したが、その要請は「高納期」の電子メールで取り消された。

実際、同社はこの 2 年間でこの件についてメディアのインタビューにたったの 1 回しか応じていません。

3月20日、スウェーデンの「国の指導者」であるイェンス・スタート氏は実業家のダジン・サンターに対し、労働協約は存在せず、代わりにチームと協力して可能な限り最高の条件を得るようにと語った。

ステラーク氏は、この決定には米国セラのTFLAに拠点を置く団体交渉は含まれていなかったと否定した。 「我々にはそのような決定を下す権限がある」と彼は言った。

セタールが完全に一人で戦っているわけではないのなら。このストライキは他の多くの労働組合によって支持されている。

近隣のデンマーク、ノルウェー、フィンランドではドッコルターのフケが発生し、TESLASが廃止される。廃棄物はTESLAのスウェーデン施設からは収集されなくなりました。国内の送電網に接続されていない新設の発電所もある。

ストックホルム空港近くにも同様の施設があり、20人のブレーカーがキャンセル待ちをしている。しかし、テスラのファン団体「クラブ・シュヴェネド」のティボール・ブロム・デヴォル会長は、テスラのオーナーはストライキの影響を受けないと述べた。

「ここから 10 km (6 マイル) のところに、フル稼働の発電所がもう 1 つあります」と彼は言います。 「そして、私たちはまだ車を買うことができ、車を整備することができ、車を請求することもできます。」

両側の扉が高いので横からは見えにくいです。金属線が一度に固定されれば、それが衝突の原理を決定します。

ベンデント氏は、「懸念されるのは、これが広がり、「アクティブ・スマート」が最終的に労働市場モデルの強力な支持を損なうことであり、雇用主の利益にもなるということだ」と述べた。

一方で、スウェーデンのこの闘争は、数万人の従業員を雇用している米国とドイツの生産施設で働きたい人々の手によるものであると考える人もいるだろう。

ベンデント氏がTESLAの立場を支持する理由は他にもあった。 「マスク・イーロン氏はやり方を教えられたくないということを理解することが重要だと思います」と彼は言う。

「そして、彼は争議行為を、署名する最後通牒ではなく、ある意味交渉であると考えているのだと思います。署名するつもりはありません。」

ブロムハブロン氏は、TESLA クラブ スウェーデンについても、迅速な解決策があると考えていると述べています。 「また戦争になるだろう」と彼は言う。 「長引くばかりの争い」。